De kaart van Boedapest toont alle stations en spoorlijnen van de treinen in Boedapest. Met deze kaart van Boedapest kunt u gemakkelijk uw route plannen met de treinen van Boedapest in Hongarije. De Budapest spoorkaart is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

HEV-treinen, ook wel bekend als voorstadstreinen, dit spoorwegsysteem is meer ontworpen voor de lokale bevolking dan voor reizigers en toeristen, maar er zijn een aantal lijnen die je zou kunnen overwegen. De Szentendre trein (Lijn 5), zoals aangegeven op de Budapest spoorkaart, rijdt van Batthyány tér naar Szentendre, een klein stadje aan de oever van de Donau dat u een voorproefje geeft van het Hongaarse leven. Deze lijn heeft ook een halte in Aquincum, een oude Romeinse stad in Boedapest die u misschien wilt bezoeken om enkele van de ruïnes en historische architectuur in het gebied te zien. Een andere leuke optie is de lijn die loopt van Örs Vezér tere naar Gödöllo (lijn 8), aangezien Gödöllo een populair klein barok dorp is waar het koninklijk paleis Gödöllo is gevestigd en een van de favoriete residenties van koningin Elizabeth was.

Het ondergrondse spoorwegnet is minder uitgebreid, met twee grote metro's (de rode M2, die ongeveer van oost naar west loopt, en de blauwe M3, die van noord naar zuid loopt, zoals te zien is op de spoorwegkaart van Boedapest), die gebruik maken van Sovjettechnologie, en de MFAV (of Földalatti), een kleine ondergrondse tramlijn, die meer dan 100 jaar oud is. Een derde grote metro (M4) zou in 2011 klaar moeten zijn, net als een hogesnelheidslijn naar de internationale luchthaven Ferihegy BUD, die momenteel per bus wordt bediend vanaf het einde van de M3-metrolijn. In 2005 werd een "BEB"-maandabonnement ingevoerd met een toeslag van 10% op de normale prijs, waarmee gebruik kon worden gemaakt van de nationale spoorlijnen van de MÁV binnen het stadsgebied, waardoor het spooraanbod voor BKV-passagiers daadwerkelijk werd vergroot. Sinds 2009 zijn alle maandpassen (en 15-dagenpassen), die nu een "Budapest Pass" worden genoemd, geldig op de nationale spoorlijnen en voorstedelijke buslijnen binnen de stadsgrenzen.

De M2 en M3 lijnen worden bediend door 5- of 6-wagen treinen van Sovjet oorsprong. Deze in de Mitisin-fabriek gebouwde metrovoertuigen zijn lawaaierig, verbruiken te veel elektriciteit en vertonen veel slijtage na meer dan 25 jaar dienst. Negen treinen werden tussen 2000 en 2003 opgeknapt, maar dit heeft het comfort van de passagiers niet noemenswaardig verbeterd. BKV kocht 37 Alstom Metropolis voor de M2 en M4 lijnen zoals vermeld op de Budapest spoorkaart. Er zijn enkele problemen met de levering, en in maart 2010 verklaarde István Kocsis, CEO van BKV, dat BKV het contract met Alstom zou kunnen opzeggen vanwege de vele vertragingen en problemen (op M2 zouden de nieuwe rijtuigen sinds februari 2009 dienst moeten doen, maar dat is nog niet gebeurd). In juli 2011 zijn de nieuwe treinen nog steeds niet in dienst gesteld, maar het contract kon niet worden opgezegd omdat dit het verlies van EU-financiering zou hebben betekend, zodat een gewijzigd contract werd ondertekend na enkele nieuwe onderhandelingen en een juridisch geschil over het terugvorderen van het voorschot. 43 rijtuigen werden uit de dienst genomen, waaronder op één na alle volledig opgeknapte treinen als gevolg van een misverstand (ze zijn één à twee jaar ouder dan de niet opgeknapte treinen, maar in een veel betere staat van onderhoud).