De metrokaart van Boedapest toont alle stations en lijnen van de metro van Boedapest. Met deze metrokaart van Boedapest kunt u gemakkelijk uw routes plannen in de metro van Boedapest in Hongarije. De metrokaart van Boedapest is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

De metro van Boedapest (Hongaars: Budapesti metró ) is het systeem voor snel vervoer in de Hongaarse hoofdstad Boedapest. Het is het op één na oudste ondergrondse metrosysteem ter wereld, alleen de Londense metro is nog ouder. De iconische Lijn 1 , die dateert van 1896, werd in 2002 tot werelderfgoed verklaard. Lijn 1 (Boedapest Metro) , Lijn 2 (Boedapest Metro) , Lijn 3 (Boedapest Metro) , en Lijn 4 (Boedapest Metro) zoals u kunt zien in Metro kaart Boedapest. De Metro bestaat uit drie lijnen, elk aangeduid met een nummer en een kleur. Metrolijn 4 is momenteel in aanbouw; de opening van het eerste deel is gepland voor 2014. Lijn loopt noordoostelijk van het stadscentrum naar City Park langs Andrássy Avenue .BKV metro symbool.svgBKV m 1 jms.svg. Lijn loopt over het algemeen van oost naar west vanaf het doorvoer knooppunt Örs vezér Square aan de oostkant van de stad, en biedt een verbinding tussen Keleti spoorweg terminal en Déli spoorweg terminal door het centrum van de stad. De lijn loopt in noordwestelijke richting vanaf het transitknooppunt Kőbánya-Kispest in het zuidoosten van de stad, langs de Üllői-laan naar het stadscentrum, en vervolgens in noordelijke richting naar het district Újpest.

Met uitzondering van korte stukken bij de remises van elke lijn, is het systeem grotendeels ondergronds. Alle lijnen komen samen op het Deák Ferenc-plein in het centrum van de stad, waar zich het enige overstapstation van het systeem bevindt. Dit knelpunt moet worden opgelost door de opening van Lijn 4, die Lijn 2 en Lijn 3 op verschillende stations zal kruisen, zoals te zien is op de metrokaart van Budapest. De lijn zal van zuidwest naar noordoost lopen vanaf het doorgangsknooppunt Boedapest treinstation Kelenföld in het dichtstbevolkte district van de stad Újbuda via het binnenstedelijke district Józsefváros naar de Keleti spoorwegterminal .BKV metro symbol.svgBKV m 4 jms.svg. De metro vormt een afzonderlijk systeem van de HÉV-pendeltrein van Boedapest, hoewel lijn 2 van de metro een overstap biedt op de eindpunten van twee van de vier HÉV-lijnen. Integratie van het onverenigbare HÉV-systeem in de metro is een doel op lange termijn, en vormt de basis van de voorgestelde Lijn 5.

De eerste metrolijn was bedoeld om passagiers van het stadscentrum naar het stadspark te vervoeren, zonder dat er oppervlaktevervoer over de Andrássylaan nodig was, zoals vermeld staat op de metrokaart van Boedapest. De Diet van Hongarije keurde het metroproject goed in 1870. De bouw begon in 1894 en werd uitgevoerd door de Duitse firma Siemens & Halske AG, met 2.000 arbeiders en de modernste machines. De lijn werd volledig vanaf de grond aangelegd volgens de cut-and-cover methode. De metro werd volgens plan voltooid en op 2 mei 1896 (het jaar van de duizendste verjaardag van de komst van de Magyaren) ingehuldigd door keizer Frans Jozef. De oorspronkelijke lijn volgde een noordoost-zuidwest route langs de Andrássy Avenue van het Vörösmarty Plein naar het Stadspark, een afstand van 3,7 kilometer. Er waren in totaal elf stations, waarvan negen ondergronds en twee bovengronds; het oorspronkelijke eindpunt bij de dierentuin is inmiddels vervangen. Met treinen die om de twee minuten reden, kon de lijn tot 35.000 passagiers per dag vervoeren.

De metrokaart van Boedapest toont alle stations en lijnen van de metro van Boedapest. Met deze metrokaart van Budapest kunt u gemakkelijk uw routes plannen in de metro van Budapest en Hongarije. De metrokaart van Budapest is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

Er zijn momenteel 4 metrolijnen in Boedapest die diensten verlenen aan het stadscentrum en enkele buitenwijken van de stad, zoals u kunt zien op de metrokaart van Boedapest. Er zijn verschillende haltes die van belang kunnen zijn voor reizigers en toeristen. Lijn 1 | Gele Lijn: Loopt van Vörösmarty tér naar Mexikói út. Omvat haltes bij de Hongaarse Staatsopera, het Heldenplein, het Stadspark en de Kettingbrug. Lijn 2: Rode Lijn: Loopt van Buda Déli Pályaudvar naar Pest Örs vezér Square. Met haltes bij het Hongaarse Parlement, Kossuth Plein, Batthyány Plein, en de Grote Synagoge. Lijn 3 | Blauwe Lijn: Loopt van Újpest városközpont naar Kőbánya, Kispest. Stopt onder andere bij de Grote Markthal, de St. Stephen Kathedraal en het Hongaars Nationaal Museum. Sluit aan op bus 200E (luchthaventransfer). Lijn 4 | Groene Lijn: Loopt van het Keleti treinstation naar het Kelenföld treinstation. Er zijn haltes bij het Bikás park, de Gellért Thermen, het Hongaars Nationaal Museum, de Grote Markthal en meer. De metro gaat elke dag om 4.30 uur open en rijdt 's avonds tot 23.00 uur (23.00 uur). De metro's stoppen gemiddeld om de 2-15 minuten, afhankelijk van het tijdstip van de dag.

Metrolijn 2 van Boedapest heeft een grote verbouwing ondergaan, waarbij een groot deel van het spoor en acht stations al klaar zijn. Blaha Lujza tér en Kossuth Lajos tér werden gerenoveerd in 2004; Batthyány tér , Astoria , en Keleti pályaudvar in 2005; en Déli pályaudvar , Moszkva tér (naam hersteld tot Széll Kálman tér op 12 mei 2011), en Deák Ferenc tér in 2006 zoals te zien is op de metrokaart van Boedapest. Dit zijn momenteel de modernste stations van Boedapest. Er zullen liften worden geïnstalleerd in Kossuth Lajos tér, Blaha Lujza tér, Keleti pályaudvar en Astoria, en er zullen nieuwe rijtuigen met airconditioning worden besteld. Lijn 4 zal het zuidwesten van Boedapest ( Buda ) met het noordoosten van Boedapest ( Pest ) verbinden. Het eerste deel tussen het treinstation Kelenföldi en het oostelijke treinstation , met een lengte van 7,5 kilometer (4,7 mijl), zal op zijn vroegst eind 2014 worden voltooid en tien stations omvatten. De aanleg van het tweede deel (met vier stations) tussen het Oostelijk Spoorwegstation en het Bosnyák Plein, met een lengte van 3 kilometer (1,9 mijl), is nog niet begonnen. Het bouwrijp maken van de terreinen aan de Bartók Béla Straat en de Fehérvári Straat vond plaats tussen 2002 en 2004.

Lijn 5 bevindt zich in een vroege planningsfase. De lijn zal waarschijnlijk langs de Donau lopen (en deze oversteken bij Margaretha-eiland) en aansluiten op voorstedelijke spoorlijnen in noordelijke en zuidelijke richting. Er is momenteel nog geen datum gepland waarop de lijn in gebruik zal worden genomen. Er zijn plannen voor de uitbreiding van Lijn 3 naar het noorden (Káposztásmegyer) en het zuidoosten (Ferenc Liszt Airport), misschien ook binnen het huidige decennium zoals vermeld op de metrokaart van Boedapest. Een uitbreiding naar de luchthaven Ferenc Liszt is onwaarschijnlijk geworden door de invoering van een treinverbinding tussen de luchthaven en het Westelijk Spoorwegstation. Momenteel is het enige overstappunt tussen de lijnen Deák tér, maar de komende lijnen zullen andere overstapstations hebben. Lijn 4 zal lijn 2 en lijn 3 op verschillende stations kruisen. De metro van Boedapest is volledig geëlektrificeerd en op normaalspoor in gebruik. Momenteel zijn er drie verschillende soorten rollend materieel in dienst: 3-wagen gelede eenheden lokaal gebouwd door Ganz op M1. Metrovagonmash van Russische makelij op de M2 en M3 lijnen (die in veel metro's in het voormalige Sovjetblok worden gebruikt). Volledig geautomatiseerde Alstom Metropolis treinstellen zullen rijden op lijn M4 (sommige ook op M2).